초보자를 위한 차박용 매트 종류 고르는 방법

차에서 자보면 매트 차이가 바로 납니다

얼마 전 지인이 SUV를 샀다고 차박을 따라왔는데, 집에 있던 얇은 요가매트 하나 깔고 잤다가 새벽 3시에 밖으로 나왔습니다. 허리는 배기고, 냉기는 올라오고, 시트 접힌 틈은 등 한가운데를 누르더군요. 차박은 텐트보다 편할 것 같지만 바닥 세팅을 대충 하면 오히려 더 피곤합니다.

차박용 매트 종류는 크게 보면 자충매트, 에어매트, 폼매트, 접이식 매트, 차종 맞춤 평탄화 매트 정도로 나눌 수 있습니다. 이름은 비슷해 보여도 잠자리 느낌, 수납 부피, 설치 시간, 겨울 냉기 차단 능력이 꽤 다릅니다. 비싼 매트 하나 사면 끝날 것 같지만, 실제로는 차 크기와 잠버릇, 계절, 혼자인지 둘인지에 따라 맞는 물건이 달라집니다.

자충매트는 가장 무난하지만 만능은 아닙니다

차박 초보에게 제일 많이 권하는 게 자충매트입니다. 밸브를 열면 내부 스펀지가 부풀면서 공기가 어느 정도 들어가고, 마지막에 입으로 몇 번 불거나 펌프로 보충해서 쓰는 방식입니다. 두께는 보통 5cm, 8cm, 10cm 제품이 많습니다.

5cm는 수납이 괜찮고 가격도 부담이 덜합니다. 다만 차량 바닥 단차가 크거나 뒷좌석 접힌 부분이 울퉁불퉁하면 부족합니다. 8cm부터는 확실히 등이 덜 배깁니다. 10cm는 편하지만 말았을 때 부피가 커지고, SUV 트렁크 한쪽을 꽤 잡아먹습니다.

자충매트가 잘 맞는 사람

• 한 달에 1~2번 정도 차박을 가는 사람
• 설치와 철수가 너무 번거로운 건 싫은 사람
• 봄, 가을, 초겨울까지 두루 쓰고 싶은 사람
• 허리 배김에 예민하지만 에어매트 출렁임은 싫은 사람

단점도 있습니다. 오래 쓰면 밸브 주변이나 접착 부위에서 바람이 샐 수 있습니다. 또 완전히 자동으로 빵빵해지는 걸 기대하면 실망합니다. 특히 추운 날에는 내부 스펀지가 천천히 올라와서 10분 이상 기다려야 할 때도 있습니다. 저는 자충매트를 쓸 때 도착하자마자 밸브부터 열어둡니다. 밥 먹고 돌아오면 그때 공기 조금만 더 넣으면 됩니다.

에어매트는 푹신하지만 소음과 출렁임을 봐야 합니다

에어매트는 공기로 두께를 만드는 매트입니다. 두께가 10cm 이상 되는 제품도 흔하고, 잘 맞으면 침대 느낌에 가깝습니다. 차박용 매트 종류 중에서 처음 누웠을 때 만족감은 꽤 높은 편입니다. 문제는 움직일 때 출렁이고, 제품에 따라 비닐 비슷한 바스락 소리가 납니다.

둘이 같이 잘 때는 이 차이가 더 커집니다. 한 사람이 뒤척이면 다른 사람 쪽까지 흔들립니다. 그래서 커플 차박이나 가족 차박이라면 큰 2인용 에어매트 하나보다 1인용 두 장을 나란히 까는 쪽이 편한 경우가 많습니다. 중간 틈은 얇은 담요나 패드로 덮으면 됩니다.

에어매트를 고를 때 볼 것

• 전동펌프가 포함돼 있는지
• 공기 주입구가 커서 철수가 빠른지
• 표면이 미끄럽지 않은 원단인지
• 차 내부 폭과 매트 폭이 실제로 맞는지

에어매트는 펑크에 약합니다. 차 안이라고 안전한 게 아닙니다. 레일 끝, 접힌 시트 고리, 캠핑박스 모서리에 찍히는 일이 있습니다. 저는 에어매트 아래에 얇은 발포매트나 러그를 한 장 깔아둡니다. 그러면 냉기도 줄고 마찰음도 덜합니다. 수리 패치는 차에 항상 넣어두는 게 낫습니다.

폼매트와 접이식 매트는 단순해서 오래 갑니다

폼매트는 공기를 넣지 않는 발포 소재 매트입니다. 백패킹에서 많이 쓰는 은박 발포매트, 계란판처럼 울퉁불퉁한 매트가 여기 들어갑니다. 차박에서는 단독으로 쓰기보다 보조용으로 많이 씁니다. 바닥 냉기 차단, 매트 보호, 단차 완화 역할을 합니다.

장점은 고장이 거의 없다는 겁니다. 펑크도 없고 밸브도 없습니다. 젖으면 닦으면 되고, 대충 접어도 됩니다. 대신 푹신함은 약합니다. 1cm짜리 폼매트 하나 깔고 겨울 차박을 하면 바닥 냉기가 그대로 올라옵니다. 몸이 찬 분들은 그날 잠을 망칠 수 있습니다.

접이식 매트는 집에서 쓰는 토퍼와 캠핑매트 중간 느낌입니다. 3단, 4단으로 접히고 두께는 3cm에서 7cm 정도가 많습니다. 승용차보다는 SUV나 스타리아, 카니발처럼 실내 공간이 넓은 차에 잘 맞습니다. 누웠을 때 안정감이 좋고 소음도 적습니다. 단점은 수납 부피입니다. 접어도 큽니다. 그래서 차 안에 늘 싣고 다니는 사람에게는 편하지만, 집에서 보관 공간이 좁으면 애물단지가 됩니다.

폼매트와 접이식 매트가 어울리는 상황

• 장비를 험하게 쓰는 편이다
• 펌프나 밸브 관리가 귀찮다
• 겨울에 기존 매트 밑 보온층이 필요하다
• 차에 매트를 상시 보관할 공간이 있다

차종 맞춤 평탄화 매트는 편하지만 먼저 실측해야 합니다

차박에서 제일 까다로운 게 평탄화입니다. 뒷좌석을 접으면 완전히 평평해 보이지만 막상 누우면 엉덩이 쪽이 꺼지거나 어깨 쪽이 올라갑니다. 2cm 차이도 밤새 누우면 크게 느껴집니다. 차종 맞춤 평탄화 매트는 이런 단차를 줄이려고 차량 바닥 모양에 맞춰 나온 제품입니다.

이런 매트는 잘 맞으면 정말 편합니다. 특히 팰리세이드, 쏘렌토, 싼타페, 카니발처럼 차박 사용자가 많은 차종은 전용 제품 선택지가 많습니다. 다만 같은 차종이라도 연식, 5인승과 7인승, 시트 옵션에 따라 바닥 모양이 다릅니다. 판매 사진만 보고 사면 틈이 생기거나 트렁크 문이 안 닫히는 일도 있습니다.

구매 전에는 트렁크 안쪽 폭, 2열 접었을 때 길이, 가장 높은 지점과 낮은 지점의 차이를 재는 게 좋습니다. 키가 175cm 이상이면 누웠을 때 발끝이 닿는지도 봐야 합니다. 매트 두께가 올라가면 천장과 얼굴 사이 공간도 줄어듭니다. 차 안에서 옷 갈아입거나 앉아서 커피 마실 생각이면 이 차이가 은근히 큽니다.

계절과 스타일별로 이렇게 고르면 덜 실패합니다

여름 위주 차박이라면 통기와 철수가 중요합니다. 두꺼운 에어매트나 자충매트 위에 얇은 면패드 하나 깔면 땀이 덜 찹니다. 비 오는 날에는 매트 겉감이 젖기 쉬우니 방수 원단보다 빨리 닦이는 재질이 편합니다.

봄가을에는 5~8cm 자충매트가 가장 무난합니다. 차박을 계속할지 아직 모르겠다면 10만원 안팎의 1인용 자충매트부터 시작해도 됩니다. 처음부터 30만원 넘는 풀세트로 가면, 자기 스타일을 알기도 전에 장비가 커져 버립니다.

겨울 차박은 얘기가 다릅니다. 차 바닥 냉기는 생각보다 독합니다. 영하권에서는 매트 두께보다 단열값이 중요합니다. 제품 설명에 R-value 같은 단열 수치가 있으면 참고하고, 없다면 두꺼운 자충매트 밑에 발포매트 한 장을 더 까는 식으로 가는 게 현실적입니다. 전기장판만 믿는 건 별로입니다. 전원이 끊기면 바로 춥고, 습기 때문에 침낭 안이 눅눅해질 수도 있습니다.

혼자 다니면 1인용 매트가 관리하기 쉽습니다. 둘이 다니면 큰 매트 하나가 깔끔해 보이지만 실제 잠은 각자 매트가 편할 때가 많습니다. 특히 한 명은 옆으로 자고 한 명은 똑바로 자는 식이면 쿠션 취향도 다릅니다. 캠핑은 같이 가도 잠자리는 각자 편해야 오래 갑니다.

제가 지금 차에 넣고 다니는 조합은 8cm 자충매트에 얇은 폼매트 한 장입니다. 겨울에는 그 위에 울 담요나 침낭 라이너를 더합니다. 화려하진 않은데 실패가 적습니다. 차박용 매트 종류를 고를 때 제일 먼저 볼 건 브랜드 이름이 아니라 내 차 바닥, 내 허리, 내가 가는 계절입니다. 그 세 가지가 맞으면 비싼 장비가 아니어도 잠은 꽤 잘 옵니다.