차박매트 고르는 방법, 허리 덜 아프게 자려면 이렇게 보세요

차박매트는 두께보다 바닥 모양부터 봐야 합니다

얼마 전 지인이 SUV로 첫 차박을 간다길래 장비를 같이 봐준 적이 있습니다. 장바구니에는 10cm짜리 두꺼운 차박매트가 들어가 있더군요. 그런데 차를 열어보니 2열 접었을 때 바닥이 살짝 기울고, 트렁크 쪽에는 단차가 6cm 정도 있었습니다. 이런 차에는 아무리 두꺼운 매트를 깔아도 허리가 뜹니다. 밤새 뒤척이다가 새벽 4시에 시동 걸고 집에 가는 경우, 생각보다 많습니다.

차박매트는 캠핑장 바닥에 까는 일반 매트와 조금 다릅니다. 텐트 안에서는 땅이 문제지만, 차 안에서는 시트 접힘, 트렁크 단차, 휠하우스 폭, 천장 높이가 전부 영향을 줍니다. 그래서 먼저 줄자를 들고 차 안을 재야 합니다. 대충 맞겠지 하고 샀다가 문이 안 닫히거나, 매트가 말려 올라오거나, 누웠을 때 머리가 천장에 닿으면 바로 불편해집니다.

제가 보는 순서는 간단합니다. 누울 길이, 어깨가 들어갈 폭, 접었을 때 보관 부피, 그리고 단차 보정 여부입니다. 키가 175cm라면 매트 길이는 최소 185cm 정도는 되어야 발끝이 편합니다. 폭은 혼자면 65cm 이상, 둘이면 120cm 이상이 현실적입니다. 둘이 자는데 100cm 아래로 내려가면 팔꿈치 싸움 납니다.

초보자는 자충매트가 제일 무난합니다

차박매트 종류는 크게 발포매트, 에어매트, 자충매트, 폼 토퍼형으로 나눌 수 있습니다. 발포매트는 싸고 고장이 없지만 차 안 단차를 잡기 어렵습니다. 에어매트는 푹신하지만 출렁임이 있고, 바람 빠지면 그날 잠은 거의 망합니다. 폼 토퍼형은 집 침대처럼 편한 대신 부피가 큽니다. 저는 초보 차박이면 자충매트를 먼저 권합니다. 밸브 열면 어느 정도 공기가 들어가고, 부족하면 입이나 펌프로 조금만 보태면 됩니다.

두께는 5cm부터 10cm 이상까지 많은데, 차박에서는 7cm 전후가 무난합니다. 3cm짜리는 바닥이 고른 차나 단단한 잠자리를 좋아하는 사람에게 맞고, 10cm 이상은 편하긴 해도 천장 공간을 잡아먹습니다. SUV나 RV라도 매트를 깔고 앉았을 때 머리가 천장에 닿으면 옷 갈아입기부터 답답합니다. 특히 겨울에는 침낭, 이불, 베개까지 올라가니 실제 공간은 더 줄어듭니다.

솔직히 비싼 매트가 항상 답은 아닙니다. 20만 원 넘는 제품도 차 바닥과 안 맞으면 불편하고, 7만 원대 제품도 단차만 잘 맞으면 충분히 잘 수 있습니다. 다만 밸브, 원단, 접합부는 가격 차이가 납니다. 싸구려 에어매트는 처음엔 괜찮아 보여도 한두 계절 지나면 접합부에서 미세하게 바람이 빠지는 일이 있습니다. 새벽에 엉덩이만 바닥에 닿는 느낌, 그거 꽤 서럽습니다.

차박매트 살 때 꼭 확인할 것들

제품 설명에서 제일 먼저 볼 건 펼친 크기와 접은 크기입니다. 쇼핑몰 사진은 대부분 넓어 보이게 찍습니다. 숫자로 봐야 합니다. 트렁크 폭이 105cm인데 매트 폭이 110cm면 억지로 들어갈 것 같지만, 실제로는 휠하우스나 내장재에 걸립니다. 2열을 접었을 때 앞좌석 등받이와 닿는 부분도 생각해야 합니다.

• 단차가 3cm 이상이면 매트만 믿지 말고 보정판이나 접이식 보드를 같이 생각합니다.
• 겨울 차박이면 R값이나 단열 구조를 봅니다. 바닥 냉기는 생각보다 빨리 올라옵니다.
• 혼자 쓰면 1인용 두 장보다 넓은 1장짜리가 편할 때가 많습니다.
• 둘이 자면 독립된 1인용 두 장이 뒤척임 전달이 적습니다.
• 펌프가 필요한 제품은 전동펌프 소음과 충전 방식도 확인해야 합니다.

여기서 많이 놓치는 게 미끄럼입니다. 차 안 바닥이 플라스틱이거나 가죽 시트 위라면 매트가 조금씩 밀립니다. 자다가 몸이 아래로 내려가면 허리가 꺾입니다. 바닥에 얇은 논슬립 매트나 담요 한 장을 깔면 훨씬 낫습니다. 저는 오래 쓰는 차박 세팅에는 매트보다 아래 보정층을 더 신경 씁니다. 평평하게 만드는 게 먼저고, 푹신함은 그다음입니다.

가격대별로 보면 선택이 쉬워집니다

5만 원 이하 차박매트는 가끔 쓰는 사람에게 맞습니다. 봄가을에 가까운 캠핑장 가고, 잠자리에 예민하지 않다면 충분히 버팁니다. 다만 수납 부피나 내구성은 기대를 낮추는 게 좋습니다. 이 가격대에서 너무 두껍고 너무 가볍고 너무 작게 접힌다고 광고하면 저는 일단 의심합니다. 물리적으로 다 만족하기 어렵습니다.

7만 원에서 15만 원 사이는 가장 현실적인 구간입니다. 자충매트도 쓸 만한 게 많고, 원단 두께나 밸브 품질도 안정적입니다. 차박을 한 달에 한두 번 정도 간다면 이 구간에서 고르는 게 낭비가 적습니다. 저는 초보에게 이 가격대를 제일 많이 권합니다. 실패해도 타격이 작고, 제대로 고르면 몇 년 씁니다.

20만 원 이상은 잠자리에 예민하거나 장거리 차박을 자주 하는 사람에게 맞습니다. 장점은 분명합니다. 복원력 좋고, 냉기 차단 좋고, 누웠을 때 몸을 받쳐주는 느낌이 낫습니다. 그런데 캠핑을 이제 막 시작했다면 먼저 저렴한 구성으로 두세 번 자보는 게 낫습니다. 내가 단단한 매트를 좋아하는지, 푹신한 걸 좋아하는지, 혼자 쓰는지 둘이 쓰는지 몸으로 알아야 돈을 덜 버립니다.

실제로 써보면 이런 차이가 큽니다

제가 예전에 10cm 에어매트를 들고 강원도 쪽으로 차박을 간 적이 있습니다. 낮에는 좋아 보였습니다. 푹신하고 설치도 빠르고 사진도 그럴듯했죠. 그런데 밤에 기온이 떨어지니 매트 안 공기가 식으면서 바닥 냉기가 올라왔습니다. 게다가 옆 사람이 뒤척일 때마다 몸이 같이 흔들렸습니다. 그 뒤로 저는 겨울에는 에어만 들어간 매트를 잘 안 씁니다. 단열층이 있는 자충매트나 폼 계열을 더 믿습니다.

반대로 여름에는 너무 두꺼운 폼 토퍼가 답답할 때도 있습니다. 차 안은 환기를 해도 열이 남습니다. 매트가 두껍고 통풍이 안 되면 등에 땀이 찹니다. 여름 차박은 편안함보다 환기와 습기 처리가 더 중요합니다. 매트 커버가 분리 세탁되는지, 표면이 끈적이지 않는지도 꽤 크게 느껴집니다.

차박매트는 결국 잠을 위한 장비입니다. 감성 사진에는 잘 안 보이지만, 다음 날 컨디션은 여기서 갈립니다. 의자나 랜턴은 조금 불편해도 버티는데, 잠자리가 안 맞으면 캠핑 자체가 싫어집니다. 처음부터 최고급으로 갈 필요는 없습니다. 대신 내 차 바닥을 재고, 단차를 잡고, 계절을 생각해서 고르면 실패 확률이 확 줄어듭니다. 제 기준에서는 7cm 안팎 자충매트에 얇은 보정층을 더한 구성이 가장 오래 살아남았습니다. 창고에 안 쌓이고 계속 차에 실리는 장비가 결국 좋은 장비입니다.